隨著政府對公共資源的投入相對增加，市政道路建設逐漸受到各級政府和人民的廣泛關注和重視，為了使各方經濟穩步快速發展，各級和地方市政道路的建設工作將持續很長時間，建設過程中的環保問題也越來越成為人們關注的焦點，我國城市化進程不斷的加深，而城市道路也在此過程中不斷地發展，而在道路的建設的同時，不可避免的會對環境產生影響，而噪聲和揚塵的影響是比較大的，所以要對此進行分析，保證道路建設的可持續發展，在道路施工過程中開展的環境保護，主要就是為了保證施工現場環境滿足國家相關環保標準的同時，盡可能降低對周邊環境的影響，使因為公路施工對周邊環境帶來的負面影響降到小。

     在城市道路施工的過程中主要是對路面或者路基進行建設，以及對管線工程施工，這些道路施工都會產生噪聲，一些城市道路施工還包括橋梁工程與相關的拆遷工程，道路施工過程中的噪聲主要是土建施工與橋梁施工形成的，也因為拆遷施工與車輛運輸過程形成噪聲，特別是在老舊路段的翻挖過程中也會出現對周圍環境影響比較大的噪聲，其中，對建筑物破除的噪聲極大，特別影響城市公路沿線的居民生活。
施工噪聲防治措施
     在城市道路施工的過程中，固有的施工方法雖然對噪聲的防治有一定的作用，但是無法更好地減緩噪聲，而隨著對施工噪聲的日益重視，有必要采取更加積極有效的防治方法。
        （1）在道路施工過程中，要對老舊路段進行翻挖，而在這過程中，利用靜音切割的技術進行施工，能對固有鎬頭破除方法帶來的噪聲污染進行有效避免。這樣方法更有必要在離居民區近的道路上使用，比如運用金剛鏈鋸切割技術，這種技術的聲音比較小，而且振動也比較小，能夠有效地降低道路施工中的噪聲。
        （2）橋梁基礎施工也是大的噪聲之一，要運用鉆孔灌注技術，能夠對固有打樁技術帶來的噪聲進行控制，能夠在很大程度上使樁基礎造成的噪聲得到控制，而且，可以在道路建設的樁基礎建設施工中，運用免共振液壓振動錘樁基礎施工技術，這種技術運用的過程中振幅比較低，而且與固有技術相比噪聲控制明顯，并且使土體液化，使土體不會發生擠壓作用，對周邊環境不存在影響，比較適合在城市人群比較密集處的道路施工建設，而且可以提升施工效率，有效地縮短建設周期。
        （3）采取全預制的技術。通過對道路主體的預先制作成型，然后在施工的時候把結構運輸到現場安裝，與固有的澆筑工藝比較，更加的便利，有效地減少了混凝土澆搗的工作，這樣就能夠在建設過程中使噪聲得到有效的控制，而且，通過這種方法也能夠在建設施工的過程中減少對公共空間的浪費，從而對周圍環境的影響也會降低，更加符合環保理念。
        （4）在道路施工過程中的鋼筋加工通常會產生很大的噪聲，也會浪費很多材料，所以，在道路施工現場采取鋼筋加工棚的方法加工，能使噪聲一定程度的被控制在棚內，從而減少對周邊環境的影響，而且，要把加工棚設置在遠離居民住宅的位置。在道路施工過程中，在夜間出現噪聲有著很大的影響，所以，道路建設應該合理地安排時間，減少在夜間施工的頻率，盡大努力控制不在夜間施工，若在夜間施工也需要減少運輸量，控制運輸車輛的噪聲，并提前告知周邊居民。
        （5）進行全面的噪聲監測。在施工項目附近安裝監測設備，對噪聲進行實時的監測，并通過科學的分析，提升道路施工中的噪聲控制水平，能夠更好地進行噪聲污染控制，減少對周邊環境的影響。

     北京博創諾信研發生產的BCNX-YCZ08揚塵在線監測終端，是對大氣中顆粒物、溫濕度、噪聲和大氣壓等參數（可根據用戶需要調配）進行在線實時監測。將采集的數據信息傳遞到智能云平臺進行處理，給予客戶多方面的監測信息。